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yobo手机网页版 阅历最老的现役民机:萨博340,机龄越过35年

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作家:拉上窗帘 美国银色航空(Silver Air)上周退役了终末三架萨博340B(Saab 340B)客机,想要体会这款经典的“电电扇”,契机已越来越少。萨博340在美国还有几十架,但基本都是货机。不外

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yobo手机网页版 阅历最老的现役民机:萨博340,机龄越过35年

作家:拉上窗帘

美国银色航空(Silver Air)上周退役了终末三架萨博340B(Saab 340B)客机,想要体会这款经典的“电电扇”,契机已越来越少。萨博340在美国还有几十架,但基本都是货机。不外在巨匠,依然还有好多场所在用它拉客。

图:银色航空萨博340B 收集图片

不算迭代更新的话,萨博340是刻下天外中阅历最老的民用飞机。它出生于上世纪80年代,由瑞典萨博公司和美国仙童共同研制,自后全都交由萨博公司。自1983年至1999年,萨博340各式型号共分娩了459架。

萨博340不是一款收效的客机,它的市集反响不好。包括自后做了要紧改进的萨博2000,销售都很厄运。但它是最早使用复合材料的客机,接管了先进的漂荡适度系统;况且质料终点过硬,是以当今的确还有一多量活在天外中。

图:英国航空萨博2000 摄:wanghaotian

能在停产22年后,还有一多量在交易漂荡,这是一项了不得的收货。换句话说,当今许多年轻漂荡员见到它,都应该猜测:这架飞机出厂时,我方照旧单细胞景象。是以若不是它,又有谁阅历更老呢?

澳大利亚是萨博340最大的拥趸,REX机队中于今还有58架萨博340。在澳大利亚东南部普遍的寰宇上,REX的萨博340像公交车同样穿梭于各个小镇。我国许多不算老的新舟60已不再漂荡,但这些30多年的闾阎伙还载歌且舞,让人陈赞不已。

图:最老的萨博340已越过37年 收集图片

巨匠最老的萨博340在加拿大,加拿大的太平洋海岸航空(Pacific Coastal Airlines)刻下9架里头有2架机龄越过35年,最老的C-GPCN号当今37.3岁,当你看到这篇著作时,它正在温哥华隔邻漂荡。

图:萨博340客舱 萨博官网

萨博340的名字开头于它不错承载34名乘客,它可靠的品性开头于过硬的工夫和处罚。萨博是瑞典着名的军工企业,分娩斗争机,自后也分娩汽车。萨博340使用美国通用公司的CT7发动机,能源刚劲。它不错在1000米跑道上起降(但飞友说本色上800米也不错),高原性能格外好,况且还支撑砾石跑道。

图:萨博340支撑砾石跑道 收集图片

萨博340的优点好多,它紧固耐用,维修绵薄。但缺欠也很显豁,关于我们一是巡航速率慢,只符合短航路;二是载客量小,经济效益不高。34座在航空业界的地位相比无语,它不算“通用航空”,各式用度按“支线”对待。是以慢慢地,它的市集向下被19座飞机抢走,朝上被50座替代,生涯空间越来越小。

萨博340的“下单翼”野心亦然飞友们无间参谋的话题,它导致螺旋桨距离大地较近,容易被石块伤及;况且乘客视线受限,体会不好。但它带来的公正是起落架较短,不会像Dash-8或新舟-60那样容易撅断。

图:起落架较短 摄:zhangmx969

航空公司平凡不心爱老旧飞机,终点是保有量很小的老旧飞机,原因是备件不好找。但萨博340是个例外,不管是穷国照旧富国,当今都还有好多萨博340,原因也很大约:它阻隔易坏!

在较肥沃的国度里,澳大利亚、美国、加拿大、新西兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、英国和瑞典都还在用萨博340,总额约200架傍边;在发展中国度里,匈牙利、波兰和乌克兰在使用;在隐隐国度里,危地马拉的“TAG航空”的确也有7架——其中五架机龄越过了30年。

图:危地马拉的萨博340 收集图片

鉴于萨博340如斯“皮实”,拉总觉得巨匠约有240多架在飞。若疫情防控寂静,不错放洋的话,照旧有许多场所不错体会的。但日本北海道航空(Hokkaido Air System)的三架萨博340也曾被ATR 42取代了。日本当今只消海岸警卫队还在用它作支持飞机,揣摸还能再飞七八年。

萨博340在巨匠被许多政府和部队接管,其中最着名的是改装成“百眼伟人”预警机。在前不久的一次演练中,它匡助泰国空军“鹰狮”战机获取了压倒性得手,让中国军迷大吃一惊!

图:泰国萨博预警机 收集图片

但要用好萨博340也阻隔易。中国南边航空在上世纪90年代曾引进4架全新的萨博340,不赢利,卖给了山东航空。山东航空也没用好,卖给了异邦人。直到当今,这四架中还有一架,在加拿大每天飞个束缚!

2022.8.5 中午12:00 至 2022.8.9 晚上9:00

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